美军在伊拉克和阿富汗战场上的惨痛教训，使法国也深深体会到保护士兵生命安全的重要性。简易爆炸装置(IED)、路边炸弹、地雷等一些极具小规模杀伤性的常规武器，专门攻击不具备防护能力或只具备轻型防护能力的装甲车辆，这已经成为敌方武装分子进行不对称作战的常用方式。在这种情况下，研制出具备更高防护性能的多用途装甲车，以取代防护和打击能力都较弱的车辆显得尤为迫切。于是，法国“艾瑞维斯”(Aravis)多用途装甲车应运而生。“艾瑞维斯”还发展了包括战地指挥车、装甲救护车等系列车型，可以通过公路或铁路进行运输，还可以通过C-130、C-17或A400M等运输机进行空运，是快速反应部队进行远距离部署的理想“坐骑”。该车在2008年的法国萨托利防务展上一亮相就立即引起了世界各国的广泛关注。
　　
　　总体性能
　　
　　“艾瑞维斯”多用途装甲车是一种4×4轮式装甲车，具有高度的机动性和顽强的生命力，由法国著名的奈克斯特公司生产。奈克斯特公司始建于2006年，著名的法国地面武器工业集团公司是其前身，在法国的萨托利、布尔和罗阿纳地区拥有研发及制造中心。该公司擅长于研制战场管理系统(BMS)、坦克、装甲车、火炮以及步兵系统等。预计2009年“艾瑞维斯”将装备法国陆军和国外的用户。
　　“艾瑞维斯”装甲车全重12.5吨，比美国在伊拉克战场上大量部署的M1117“护卫者”装甲车轻2.5吨，比“斯特赖克”装甲车轻7.5吨。该车长6米，宽2.5米，高2.5米，有2名乘员和4～6名载员或其他战术设备(指挥和控制、侦察设备)。搭载士兵可以通过多个侧门进出载员舱。由于该车转向半径较小，所以特别适用于城市狭窄的街道以及路面状况较差的山区。该车采用了“乌尼莫格”U5000 4×4底盘，具有较高的战术机动性和越野能力。它装有中央轮胎充放气系统，驾驶员可用不同的档位来调节轮胎气压以适应不同的地形需要。在车辆高速行驶时采用高胎压，从而减小着地面积，降低地面摩擦阻力；而在越野或是在松软路面上行驶时，减小胎压以增加着地面积，从而降低平均压力，提高车辆的通过能力。该车采用365／80R20型低压防弹轮胎，比橡胶履带使用寿命长，轮胎被击穿时仍具有应急行驶能力。这些都是当今乃至未来非对称性战争的重要支柱。“艾瑞维斯”采用梅赛德斯一奔驰OM 924四缸柴油发动机和带液力变矩器的自动变速箱，发动机功率218马力，车辆最大速度可达120千米／小时，在装甲车中车速算是较快的了，最大行程达到750千米，能更有效地长途护送卡车车队。“艾瑞维斯”的防护性能优良，具有4级防护水平，其装甲可承受14.5毫米重机枪子弹、5.5千克TNT当量地雷破片或155毫米炮弹破片的杀伤。它能够完成常规冲突中的治安和战斗支援任务，也可担任特定巡逻任务。
　　
　　总体上，“艾瑞维斯”装甲车是介于重型和轻型装甲装备之间的一种性能优良的装甲车。重型装甲装备如坦克非常笨重，不灵活，难以适应在城市的街道中进行机动作战，而轻型装甲车虽然具有灵活机动性，但它同时也易受到敌方小型武器的火力攻击，乘员的生命无法得到保障。“艾瑞维斯”既为车上的全体成员提供了生命保障，同时又具有快速的战场灵活性和攻击力，被认为是当今世界上性能最好的装甲战车之一，倍受法国以及国外士兵的青睐。而且，其身兼多种功能，如指挥控制车、救援车、护送警卫车等，是士兵的贴身卫士。
　　“艾瑞维斯”涉水深1.5米，爬坡度31度，过垂直墙高0.6米。它不仅可牵引类似于M1025／M1026武器运载车和带顶部装甲的高机动性多用途轮式车，还可牵引一辆车全重为1.9吨的两轮拖车，或一辆3～4吨的载货拖车，具有大多数轮式车辆无法比拟的机动性。
　　
　　防护能力
　　
　　“艾瑞维斯”4×4装甲车得到了北约标准化组织的认证，拥有4级防护标准。车体由轻型合金钢板和硬质钢板焊接而成，钢板的平均厚度达12.5毫米，钢板为经过特殊处理改善化学特性和提高硬度的特种装甲板，配备有地雷爆炸能量吸收模块和防弹车窗，整车具有较好的防护性能。车体可以全方位抵御7.62毫米机枪子弹的攻击；乘员舱、武器站和弹药舱可抵御12.7毫米穿甲子弹的攻击；顶部装甲可抵御10米距离上60毫米迫击炮弹和12米距离上155毫米高爆弹空中爆炸形成的破片的攻击；车内增强型底甲板可抵御5.4千克TNT当量的杀伤地雷和反坦克地雷的攻击。该车还可有效抵御14.5毫米B32型钢芯穿甲弹的攻击，这种弹药是非常规部队面临的最大威胁，能否抵御这种弹药的攻击已被作为衡量当前轻型装甲车辆防护能力的指标。
　　车体构造上，“艾瑞维斯”的设计沿袭了传统装甲车的车体结构，车内可以搭载8名乘员。驾驶员位于车体的左前方，车长位于驾驶员的右侧，驾驶员和车长前部各有一个防弹玻璃窗，动力舱设置在车体的左后部，炮塔位于车体中部，乘员舱设有射击孔和观瞄装置，乘员可以在车内进行射击。
　　
　　先进的指挥控制系统
　　
　　“艾瑞维斯”装甲车根据客户的需要可以安装先进的战斗管理系统，例如奈克斯特公司的“发现者”快速信息、导航、决策和报告系统、SIT-V1信息系统终端，也可以安装通用动力公司的“弓箭手”战术通信系统。在这些系统的协调工作下，法军的网络作战能力迅速提高。“弓箭手”战术通信系统的态势感知模块(BSAM)具有自动定位、导航和报告功能，有助于生成通用作战态势图，增强部队的态势感知能力；密钥管理系统负责生成并分配密钥、保证通信安全；后勤信息管理系统具有物资跟踪、管理、维修保养，以及收集、传送后勤信息等功能。此外，“弓箭手”还有通信管理系统、地理信息系统和集成电池管理系统等。“弓箭手”拥有多种用户数据终端，车上的乘员可以通过它传送数据报告、浏览态势感知图。硬件与软件系统的完美结合，为法军提供了一个基于IP技术的战术互联网，它不但具有保密话音和数据通信能力，而且依靠全球定位系统，能实时给出每支法军部队的位置。与其他信息情报源融合，生成通用作战图，大幅度提高部队的态势感知能力和指挥控制能力。作战人员可以使用计算机的丰富菜单，生成和发送作战指令、情报数据、电子邮件，申请火力和近距离空中支援，或者从中央数据库下载情报、侦察图像、地图和后勤数据。士兵在车内具有360度的宽阔视角，对于战场指挥和武器攻击都没有任何限制和妨碍。这一切将使法军在数字化战场上具有更大的信息优势。
　　
　　“艾瑞维斯”基本性能参数
　　车长：6米
　　车高：2.5米
　　车宽：2.5米 　　战斗重量：12.5吨
　　变速箱：自动换挡变速箱
　　裁员数：8人
　　发动机：
　　梅赛德斯－奔驰OM 924发动机
　　
　　强大的武器系统
　　
　　“艾瑞维斯”装甲车能够配备远程武器控制系统，从而使士兵在装甲车的支援和保护下顺利完成任务。在2008年的欧洲萨托利防务展上，该车配备了塞莱克斯(Selex)12.7毫米口径机枪，该机枪以平射为主，用以杀伤敌集群目标，压制轻型武器火力点，毁伤轻型装甲目标，必要时，它还可实施高射，对武装直升机等低空目标进行射击。值得提出的是，该车可根据不同的作战需要加装不同类型的武器。奈克斯特公司还为该装甲车配置了ARX20远程遥控武器站，该系统能装备在任何4×4车型装甲人员输送车上，操纵武器的人员位于车体之内，通过操纵杆和显示器控制武器，从而大大减小了车上人员的伤亡概率。ARX20远程遥控武器站结构紧凑、重量轻(仅为270千克)，是专门为城市作战而设计的，M62120毫米机关炮、7.62毫米并列机枪和烟幕弹发射装置是其主要的装备，其方向射界为360度，武器最大仰角为60度，可有效打击2千米距离上的目标，使装甲车具有较强的威慑力和火力性能。该系统配备了白天和夜间摄像机，可以为士兵提供24小时昼夜服务。为了避免遭到狙击手的袭击，ARX20还集成了轻武器检测和定位系统，这一新型系统能有效地发现潜在的来自狙击手的威胁，更好地保护车内乘员。另外，系统还配备了陀螺稳定仪，用于增强行进时的稳定性。
　　
　　隐身能力有待进一步加强
　　
　　在发展“艾瑞维斯”装甲车的过程中，提高隐身能力的设计没有被放在首要位置，这不能说不是一种遗憾。在信息化技术高度发展的今天，被发现就意味着被消灭。在发展隐身能力方面，可以先从结构上着手，如采取减小外形尺寸、合理布局排气口等措施。德国的“小狐”装甲侦察车就采用低矮的车身设计(仅1.9米)，降低了车辆的红外、雷达和噪声特征信号。使用能够对抗多种仪器探测的多波段兼容隐身材料是很多国家正在努力的方向。目前，美国、德国、瑞典等国正在积极研制这类材料，水平已经达到可见光、红外、雷达、毫米波四波段兼容。相信这种隐身材料会越来越多地应用到各种装甲战车上。此外电传动技术也可用来提高隐身能力，电动机工作时无声、无排气，大大降低了车辆的红外信号特征，是传统的红外反装甲武器很难探测和识别的。
　　
　　结语
　　
　　在新军事变革的背景下，“更加轻便、更加机动、更加灵活”的陆军建设思想已经成为主流。未来陆军应对的城市作战、反恐、防爆、维和等快速机动作战和低强度作战将越来越多，而反应和部署速度更快的轮式装甲战车必将发挥举足轻重的作用。这股“塑造新型陆军”的强大牵引力从根本上决定着轮式装甲战车的发展趋势。
　　轮式装甲车的数量一向被世界各国视为衡量陆军机械和摩托化程度的主要标志之一，它们在现代战争中的地位和作用也正在发生变化，由过去的以保障任务为主向以战斗任务为主转变，由协同作战向独立作战转变。所以，轮式装甲车将成为装甲车发展的主流。从法国提出研制新型轮式模块化装甲车至今，法国轮式装甲车已经有了飞快的发展。从VBM到VBR，再到VBCI，法国的装甲车发展迅速。随着技术的不断进步，凭借着来自国内和国外的丰富经验和技术交流，法国新型高防护多用途装甲车已经走到了台前，集战场信息和火力支援、战术运输、救护等多种任务于一身的“艾瑞维斯”多用途防护装甲车必将迎来新一轮采购热潮。